ZastąpienieCentra koła dla pojazdów energetycznych(EVS) jest bardziej złożone niż wymiana tradycyjnego piasty pojazdu silnikowego spalania wewnętrznego. EV wymagają jeszcze większej precyzji ze względu na zwiększony moment obrotowy, zwiększone siły hamowania regeneracyjnego i nierównomierne rozkład masy. Wybór niewłaściwego węzła lub niewłaściwej instalacji może zagrozić bezpieczeństwu, wydajności i wydajności. Uczyć się zXingjieo rozważaniach przy wyborze i wymianie kół EV.
EV mają unikalne profile obciążenia. Potwierdź, czy maksymalne oceny obciążenia osiowego/promieniowego zamiennikaCentra koła dla pojazdów energetycznychPrzekrocz pierwotne specyfikacje producenta dla twojego pojazdu.
Upewnij się, że kompatybilność czujników (system kontroli ABS/trakcji). Niedopasowane kodowanie magnetyczne lub odporność na czujnik może powodować błędy systemu.
Rozwiązanie Xingjie: Nasze koła cechy obciążenia zoptymalizowane pod kątem EV i kompatybilności z czujnikiem wieloprotocolu.
Nigdy nie używaj klucza uderzenia do ostatecznego zacieśnienia. Użyj skalibrowanego klucza momentu obrotowego.
Przestrzegać precyzyjnego układu śruby producenta i wartości momentu obrotowego. Typowe śruby EV Koło Kręgowe wymagają momentu obrotowego 90-120 nm; Zawsze odwołaj się do instrukcji naprawczej.
Zastosuj pastę disiarczkową molibdenu na splajny osi koła zgodnie z instrukcjami producenta.
Chroń czujnik przed tłuszrem, resztkami metali i uszkodzenia uderzenia podczas usuwania/instalacji.
Po instalacji użyj nieustronnego wskaźnika Feelera, aby sprawdzić prześwit czujnika (zazwyczaj 0,3 mm - 1,0 mm).
BardzoPiasty kół do pojazdów energetycznychUżyj wstępnie zainstalowanych naboje łożysków. Nigdy nie próbuj przepakowywać, wyprzedzić ani dostosowywać obciążenia wstępnego. Wymień jednostkę jako kompletną jednostkę.
Nieprawidłowe obciążenie wstępne może prowadzić do przedwczesnej awarii i nadmiernej utraty energii.
| Parametr | Xingjie ev whu standard | Typowy standard branżowy | Korzyść dla EV |
| Maksymalne obciążenie promieniowe | 16, 500 n | 12 000 n | Obsługuje wysoką masę baterii i moment obrotowy |
| Maksymalne obciążenie osiowe | 12 000 n | 8, 500 n | Stabilność podczas agresywnego zakrętu |
| Waga (Avg. Przednie piasty) | 3,8 kg | 4,5 - 5,2 kg | Zmniejsza masę bezsprzeczalną, poprawia zasięg |
| Moment tarcia łożyska | <0,8 nm | 1,2 - 1,8 nm | Minimalizuje stratę energii napędowej |
| Działający zakres temperatury | -40 ° C do +180 ° C. | -30 ° C do +150 ° C. | Wytrzymuje regenerację ciepła hamowania i skrajności |
| Odporność na korozję | 720H Salt Spray Test (ISO 9227) | 480H Test sprayowy soli | Długowieczność we wszystkich klimatach |
| Kompatybilność czujnika | Efekt Hall/Active MAP rezystancyjny (AMP/PHI) | Zwykle pojedynczy prrotokol | Gwarantowana zgodność z systemami EV |
-
